AGV AX9 Pacific Road, Antarctica Az AX8 plexis off-road bukósisak továbbfejlesztett változata nem meglepő módon AX9 névre hallgat. Bár karbon-kevlár héjszerkezetével az előd sem volt éppen gagyi, a 9-es széria még masszívabb, még praktikusabb és még tetszetősebb lett. A jó kilátást biztosító, hatalmas plexihez Pinlock betét jár és - a jobb szellőzés érdekében - résnyire nyitva lehet hagyni. Az AX9 sildje és plexije leszerelhető, így négyféle különböző sisak alakítható ki belőle. AGV ORBYT Brera és Ginza Ez a vadiúj, dögös, nyitott robogós bukósisak több puszta védőfelszerelésnél. Ez már önmagában stíluselem. Különleges formája egyedivé és összetéveszthetetlenné teszi. A sisak két oldalán elhejezett hatalmas tárcsák nem funkció nélküli dizájnelemek: a baloldalival könnyedén elő lehet csalni a héjból a beépített napszemüveget, akár vastag kesztyűben is. AGV K5 JET Rocket és Soleluna Nem mindenki akar, illetve tud zárt bukósisakban motorozni, és ilyen akad a túramotorosokra között is. A jobb kilátás valóban nagyobb szabadságérzettel jár, még ha ezért be is kell áldozni az állvédőt.
A régi sisakom helyett szerettem volna egy másikat, a születésnapom is közeledett, tehát adott volt az alkalom szert tenni egy új védőeszközre. Annyi sajtóanyagot jelentettem meg a levehető állú sisakokkal kapcsolatban, hogy láttam benne lehetőséget egy hosszabb távú tesztre. Összekötve a kellemest a hasznossal, körül néztem a lehetőségek között. Minimum üvegszálas héjszerkezet jöhet szóba, és szükségem volt egy beépített napszemüvegre is. Nyári napokon szívesen leveszem az áll részt a városban, ha cserébe szellősebb a viselet. Az egyik motoros felszereléseket forgalmazó weboldal a születésnapomra megajándékozott egy kuponnal, amit széles körben beválthattam. Ekkor kezdődött igazán a döntés előkészítés, mert az akciós árú termékekből is járt még az extra kedvezmény. A kínálatuk széles volt, mégis az X-Lite fogott meg leginkább, kialakítása szemüvegeseknek előnyös, üvegszálas héjszerkezetű, és a vásárlói vélemények egybehangzóan dicsérték. A magyarországi forgalmazó akciós ára 115. 000, - Ft lett volna.
– előbb nem értettem, de aztán leesett, hogy ő szemből olvasta az elfordítva írt MOMO feliratot. Igen, valóban megtévesztő annak, aki nincs otthon a motoros divatban. A korábban említett IXS endurósisakom igazi jolly joker. Ugyan formailag nem passzol semmilyen utcai motorra, de ez nem érdekel: nyáron napszemüveggel is hibátlan, van levegő, szabadon lobog a szakáll és az áll is védve van. Volt aki hülyének nézett, hogy ez volt rajtam, miközben a Suzuki GS1200SS-sel motoroztam, de nem érdekelt. IXS Dion Design, itt még silddel Galéria: Bukósisak: nyitott vagy zárt? Könnyű és a belseje is strapabíró, jól tisztítható – ez elengedhetetlen egy olyan sisaknál, amit koszban használnak. A gyári napellenzőt hamar leszereltem, hisz 90 fölött már nagyon húzza a fejet miatta a menetszél. A gyári csavarokat simán vissza lehet tekerni a lyukba, nem néz ki rosszul sild nélkül sem. Kiemelném a fejtető szellőzőjét: nem kell tapogatózni semmilyen retesz után, a kutacs fölött ott egy háromszög, amit hüvelykujjal benyomhatunk, és máris van levegő.
A töltési időben nincs sok különbség, 2 óra hossza a Startnál, a Shape-nél egy órával több. Az Avant készenléti ideje már 1000 óra, beszéd ideje 20 óra. Telefon, zene, rádió Igaz, a Start készülékben nincsen beépített rádió, azonban kompatibilis a legtöbb okostelefonnal, így például okostelefonon keresztül, de anélkül is lehet zenét hallgatni, a saját MP3 lejátszón kívül is. Emellett a Bluetooth-tal rendelkező motoros navigációkkal is kompatibilis, és GPS hangutasítás segítségével könnyíti meg a dolgunkat. A Shape mindezek mellett zenemegosztásra is alkalmas. A két Interphone készülék a telefon használatát is megkönnyíti, hanghívást is tudnak, illetve az utolsó szám újrahívására is lehetőségünk van. Az Avant már tud rádiófrekvenciát fogni, méghozzá 88. 0 MHz és 108 MHz között. Az RDS funkció beállítja a legjobb frekvenciát, így könnyítve meg a dolgunkat. Emellett 8 csatornát tárol előre. Kényelmes funkció az automatikus némítás bejövő hívás esetén. Zajcsillapítás Az Interphone Start és Shape sisakbeszélői menetszélbiztos mikrofonnal és NDVC-vel, azaz zajfüggő hangerő szabályzóval rendelkeznek.
A kicsit előredőltebb testhelyzetek pedig a nem túl mélyre nyúló napszemüvegnek és sisakplexinek kedveznek – tehát akár a sporttúra motorok gazdái is szóba jöhetnek. Aki néhány – egyébként valóban nem vészes – hibájával együtt tud élni a mindennapokban, az egy roppant praktikus fejvédőben róhatja városi- és túrákon megtett kilométereit.
A negatívumot a végére hagytam, amiért végül megváltam az X-Lite-tól. A szemüvegszár kialakítása más elképzelés alapján valósult meg, mint az előző Suomy Vandal sisakomnál. A szárnak viszonylag kis helyen kell becsúsznia a helyére a fül mögé, mégis előfordult, hogy a sisak bélése a jó illeszkedése miatt, nyomja a szárat a "fejembe". Hosszútávon ez fejfájáshoz, rossz közérzethez vezet, ezért ilyenkor mindig igazgattam megállásnál, másodikra, harmadikra már sikerült is a megfelelő helyre kerülni a szárnak. A probléma fokozódott, amikor a szemüveg cseréje miatt, az új okuláré szára vastagabb lett, és állítás ide vagy oda, mindenképpen nyomott. Próba gyanánt visszavettem a Suomyt az új szemüveggel, és abban nem jelentkezett ez a probléma. Így elbúcsúztam a nyitott és zárt sisakok biztonsági követelményeinek is megfelelő X-403GT sisakomtól. Az új tulajdonos visszajelzése alapján a sisak kitűnő, a fülnél lévő kis "dudor" füldugóként szolgál, ami csökkenti a menet zajt, és viselése hosszútávon is kényelmes, de ő nem használ vezetéshez szemüveget.
2019-re új fényezések készültek belőle: A matt fekete alapú Tornado egyik változatán vékony, mégis feltűnő csíkok vannak, a Typhoon viszont alapból szinte világít. A Hurriacane két változata a hagyományos bukósisakminták kedvelőinek fog tetszeni. AGV K3 SV Bulega, Attack és Pop Az AGV a napszemüveges K3-mal mindig is a fiatal vagy fiatalos motorosokat célozta meg. Ez látszik is a 2019-es, új fényezéseken. Mindhárom vagány és/vagy vicces, mégis kellően feltűnő színben pompáznak. Különösen igaz ez a középső, pirosas-narancsos alapú, cápás festésű bukóra. Tapasztalataink alapján ez a legfeltűnőbb láthatósági szín, az Attack-ben mégsem nézel ki úgy, mint egy hivatalos személy. AGV K1 Qualify, Pitlane és Warmup Az AGV K1 sport bukó tavaly jelent meg, és egyből kedvező fogadtatásra talált. A beépített napszemüveget elhagyták, hogy vékonyabb homlokrészt, ezáltal sportmotoron is jobb kilátást kapj. A színes plexi amúgy is kötelező kellék egy trendi, nagy spoileres, dupla D-gyűrűs bukósisakhoz.
Aki nem akar festegetni, náluk is vásárolhat. Teljesen jól elvoltam a zöld Highway-jel – robogóhoz, customhoz mindig ideális, főleg melegben. A véletlen kínált mellé alternatívát: Yamaha János hozott be nekem egy Momodesign Jet sisakot, hogy ebben motorozzam az X-max 400 nemzetközi bemutatóján, majd teszteljem kedvemre. Diadalív Milánóban Galéria: Bukósisak: nyitott vagy zárt? Az életben nem vettem volna magamtól ilyet, de most, hogy egy hónapja hordom, már értem, miért vásárolnak egyre többen olasz divatterméket 89 ezer forintért. Nem igazán praktikus, de nagyon eye-candy, ahogy a művelt hipszter mondaná. Vonzza a szemet, jó kézbe fogni. A lehajtható plexi meglepően korrekt a széleken is, nem csavarja meg a teret. A vékony kis fülecske nem szénszálnak álcázott, hanem tényleg karbon. A gyári Momóhoz képest annyi a különbség, hogy a csavaros rögzítés kupakja fémből mart Yamaha logó – igazán gusztusos, nem filléreskedő megoldás. Olasz-japán barátság a szíjon Galéria: Bukósisak: nyitott vagy zárt?
A visszazárás egy gomb megnyomására történik. Nem lehetetlen kézimunka, mint oly sok egyéb bukónál. Egyetlen bajom volt vele, hogy az állrész alsó szegélygumija többször lejött egy nagyjából háromcentis szakaszon. A végén a lakásfelújításnál használt ipari Würth ragasztóból nyomtam oda pár pöttyöt – azóta nincs baj. Az IXS észrevételem szerint dizájnban kicsit gyenge, de már megszoktam ezt is: a kritikus részeket meg simán lematricáztam. Levegőben nincs hiány, de az állat mégis védi Galéria: Bukósisak: nyitott vagy zárt? Mivel ezen nincs plexi, mindenképpen ajánlott hozzá egy megfelelő szemüveg, amelyen van külső szivacsperem, ami nem engedi át a port és polleneket is megszűri – ilyenkor, mikor virágzik a bodza, nekem életmentő, nem kell öt kilométerenként megállni szemcsöppezni. A Roof ugye megy, keresem az utódját. A másik három marad, ezek még jól bírják, remélem, kiszolgálnak még egy-két évet. A Highway olyan egyszerű, hogy nincs mi szétmenjen rajta (csak ha az útpadka szét nem vágja), az IXS meg olyan masszív, hogy nem féltem.